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2月13日11架軍用運輸機陸續(xù)降落武漢，向抗疫一線運來了近1000名軍隊醫(yī)療隊隊員和大批醫(yī)療物資。這批運輸機中包括6架運-20，是該機自2016年7月6日正式服役以來首次執(zhí)行大型非戰(zhàn)爭軍事任務(wù)，具有非常重要的意義。

運-20總設(shè)計師是唐長虹，該機在研制中創(chuàng)下了我國航空工業(yè)的眾多第一，是我國自行研制的一種戰(zhàn)略運輸機，第一種大量采用復(fù)合材料制造的軍用運輸機。

運-20是第一種使用基于模型的定義(MBD)方法研制的國產(chǎn)飛機(全球第三種使用MBD技術(shù)的飛機)、也是第一種采用關(guān)聯(lián)設(shè)計技術(shù)(ADT)的國產(chǎn)飛機。

眾多先進(jìn)技術(shù)造就了運-20的高性能，雖然該機早期型安裝與伊爾-76MD相同的四臺渦扇發(fā)動機，但最大載重量卻比后者大幅增加。運-20后期型在換裝國產(chǎn)先進(jìn)大涵道比渦扇發(fā)動機后，在飛行性能和載重性能上必將更上一個臺階。

運-20是一種能同時執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略運輸任務(wù)的新概念戰(zhàn)略運輸機，在保持大尺寸貨艙截面和重型載荷遠(yuǎn)程運輸能力的同時還具備短場起降能力，能在無鋪裝的粗糙跑道起降，戰(zhàn)時直接向前線機場運輸物資，提高了運輸效率。

運-20采用了大型機尾貨艙門和上單翼等設(shè)計，主起落架具有6根減震支柱和12個機輪，強度足以滿足該機在粗糙跑道上起降的需要，超臨界機翼的全展長前緣縫翼和后緣三縫襟翼使運-20的起飛距離短至600-700米。

運-20的另一先進(jìn)特點是采用了帶機械飛控備份的全數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)，擴(kuò)展了飛機的安全操縱邊界，特別是起降階段。先進(jìn)飛控和航電架構(gòu)使運-20成為一種通用性很強的特種飛機改裝平臺，適合被改裝為大型預(yù)警機以及空中加油機。

運-20甚至可能在設(shè)計時就將空中加油能力納入其中，布置了相關(guān)管線和掛點，通過在兩側(cè)翼尖和后機身掛載空中加油吊艙快速變身為加油機。此外運-20換裝國產(chǎn)大涵道比渦扇發(fā)動機的測試也在進(jìn)行中。

無論對我國空軍還是航空工業(yè)來說，運-20都是一種極其重要的大飛機，該機的入役大幅提高我軍的戰(zhàn)略機動能力。

而航空工業(yè)通過運-20項目的錘煉在先進(jìn)大飛機的研制上積累了豐富經(jīng)驗，鍛煉了隊伍。如今6架運-20首次執(zhí)行大型軍事任務(wù)，說明我家胖妞長大了。武漢加油!

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