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2月13日11架軍用運(yùn)輸機(jī)陸續(xù)降落武漢，向抗疫一線運(yùn)來了近1000名軍隊(duì)醫(yī)療隊(duì)隊(duì)員和大批醫(yī)療物資。這批運(yùn)輸機(jī)中包括6架運(yùn)-20，是該機(jī)自2016年7月6日正式服役以來首次執(zhí)行大型非戰(zhàn)爭軍事任務(wù)，具有非常重要的意義。

運(yùn)-20總設(shè)計(jì)師是唐長虹，該機(jī)在研制中創(chuàng)下了我國航空工業(yè)的眾多第一，是我國自行研制的一種戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，第一種大量采用復(fù)合材料制造的軍用運(yùn)輸機(jī)。

運(yùn)-20是第一種使用基于模型的定義(MBD)方法研制的國產(chǎn)飛機(jī)(全球第三種使用MBD技術(shù)的飛機(jī))、也是第一種采用關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)技術(shù)(ADT)的國產(chǎn)飛機(jī)。

眾多先進(jìn)技術(shù)造就了運(yùn)-20的高性能，雖然該機(jī)早期型安裝與伊爾-76MD相同的四臺渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大載重量卻比后者大幅增加。運(yùn)-20后期型在換裝國產(chǎn)先進(jìn)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)后，在飛行性能和載重性能上必將更上一個(gè)臺階。

運(yùn)-20是一種能同時(shí)執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略運(yùn)輸任務(wù)的新概念戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，在保持大尺寸貨艙截面和重型載荷遠(yuǎn)程運(yùn)輸能力的同時(shí)還具備短場起降能力，能在無鋪裝的粗糙跑道起降，戰(zhàn)時(shí)直接向前線機(jī)場運(yùn)輸物資，提高了運(yùn)輸效率。

運(yùn)-20采用了大型機(jī)尾貨艙門和上單翼等設(shè)計(jì)，主起落架具有6根減震支柱和12個(gè)機(jī)輪，強(qiáng)度足以滿足該機(jī)在粗糙跑道上起降的需要，超臨界機(jī)翼的全展長前緣縫翼和后緣三縫襟翼使運(yùn)-20的起飛距離短至600-700米。

運(yùn)-20的另一先進(jìn)特點(diǎn)是采用了帶機(jī)械飛控備份的全數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)，擴(kuò)展了飛機(jī)的安全操縱邊界，特別是起降階段。先進(jìn)飛控和航電架構(gòu)使運(yùn)-20成為一種通用性很強(qiáng)的特種飛機(jī)改裝平臺，適合被改裝為大型預(yù)警機(jī)以及空中加油機(jī)。

運(yùn)-20甚至可能在設(shè)計(jì)時(shí)就將空中加油能力納入其中，布置了相關(guān)管線和掛點(diǎn)，通過在兩側(cè)翼尖和后機(jī)身掛載空中加油吊艙快速變身為加油機(jī)。此外運(yùn)-20換裝國產(chǎn)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的測試也在進(jìn)行中。

無論對我國空軍還是航空工業(yè)來說，運(yùn)-20都是一種極其重要的大飛機(jī)，該機(jī)的入役大幅提高我軍的戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)能力。

而航空工業(yè)通過運(yùn)-20項(xiàng)目的錘煉在先進(jìn)大飛機(jī)的研制上積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，鍛煉了隊(duì)伍。如今6架運(yùn)-20首次執(zhí)行大型軍事任務(wù)，說明我家胖妞長大了。武漢加油!

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